“聽到發(fā)動機的第一聲轟鳴時，我心里的石頭終于落下來了!”北奔重卡長沙理工大學(xué)方程式賽車隊隊長劉澤聽著賽車發(fā)出低沉的吼聲，心里有抑制不住的興奮。他的這臺坐騎，由長沙理工大學(xué)39名中外學(xué)生，耗時一年，花費10萬元，自主設(shè)計，純手工打造。昨日，這臺賽車終于從車間下線，將隨北奔重卡長沙理工大學(xué)車隊，參加10月15日在上海舉辦的第三屆中國大學(xué)生方程式汽車大賽(簡稱FSC)。
學(xué)生車迷立志自造賽車
昨日，長沙理工大學(xué)理科樓一棟的馬路上，停放著這樣一臺拉風(fēng)的賽車：主體為黑色，雪茄形車身采用多曲面變換，線條流暢，配上金色輪輞，猶如一匹黑色野馬時刻準(zhǔn)備狂奔。
劉澤是北奔重卡長沙理工大學(xué)車隊隊長，長沙理工大學(xué)車輛工程專業(yè)一名大四學(xué)生。“小時候最愛的玩具是各種車模。”劉澤說，他從小就是鐵桿車迷，從初中開始研究汽車。大二時，在一次車展中，看到了一輛由湖南大學(xué)制作的方程式賽車，當(dāng)時他被深深地吸引住了。“我為什么不成立一個車隊，自己造方程式賽車呢?”劉澤拿出攢下的錢，多方奔走找志同道合者，2011年6月，車隊正式成立了。成員是來自學(xué)校各個院系的39名大三、大四學(xué)生，核心團(tuán)隊則是車輛工程專業(yè)的學(xué)生。
六大工序全部手工完成
“這輛車，從設(shè)計、制作、整車裝配、調(diào)試，所有的階段都是我們純手工制作。”劉澤說，有了車隊后他們開始張羅制造長沙理工大學(xué)第一輛賽車。通過一年艱苦打拼，今年7月，賽車進(jìn)入整車制作階段。劉澤與團(tuán)隊的10多名技術(shù)核心人員暑假留在了學(xué)校。在學(xué)校提供的車間里，他們每天從上午8時一直工作到晚上9時，切割、焊接、連線，數(shù)千個零件一一裝配，光設(shè)計圖紙就有50多張。
賽車的車身選用的是碳纖維材料，不僅質(zhì)量輕，強度高，還隔熱防火。從涂環(huán)氧樹脂、鋪碳纖維布、脫模等六大工序一步一步，全部手工完成。“在車間里忙得昏天黑地，有時我們都搞不清自己到底是大學(xué)生呢，還是生產(chǎn)線上的藍(lán)領(lǐng)工人。”不過，想到自己能親手造出賽車，這群學(xué)生伢都很享受這種角色跨界的艱辛。
他們的賽車最高時速可達(dá)到120公里/小時，0-100公里加速4秒內(nèi)瞬時完成。賽車的安全帶等安全裝置達(dá)到了國際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。“賽車即使在翻滾的情況下，車手的頭部也不會觸及地面。”劉澤自豪地說。
“洋車手”試車大呼棒
“我們不僅制作團(tuán)隊專業(yè)，而且車隊也是國際化水準(zhǔn)。”提及車隊，劉澤一臉“牛”氣。從車架車身、懸架、發(fā)動機及電氣、轉(zhuǎn)向、傳動、制動維護(hù)，到財務(wù)管理，營銷，宣傳外聯(lián)，這個團(tuán)隊分工專業(yè)。不僅如此，他們的車隊還是全國參賽隊中的惟一一支國際車隊。
“Excellent!(棒極了)!”試跑一圈后，頭發(fā)卷卷的車手龍愛鉆出賽車，連連稱好。龍愛是車隊5名車手之首，來自巴基斯坦，是該校土木工程橋梁專業(yè)的一名大三留學(xué)生。今年22歲的他，曾在加拿大參加過三次N1房車賽。談到試車感受，龍愛說：“很好，它的油門、換擋都很靈敏。”不過，惟一不足的是，身高1.8米的龍愛覺得車座有點卡。
車隊的指導(dǎo)老師、長沙理工大學(xué)汽車與機械工程學(xué)院張新教授對劉澤團(tuán)隊的評價很高。“我并沒有幫助他們很多，從課題的提出到設(shè)計、制作、拉贊助，都是學(xué)生自主完成，他們都很優(yōu)秀!”
中國大學(xué)生方程式汽車大賽(FSC)
FSC是一項由高等院校在校學(xué)生組隊參加的汽車設(shè)計與制造比賽。比賽分為靜態(tài)項目和動態(tài)項目，有技術(shù)檢查、成本與制造分析、營銷報告和賽車設(shè)計、直線加速測試、8字環(huán)繞測試、高速避障測試、燃油經(jīng)濟(jì)性測試和耐久測試等。2012年在上海舉辦的中國大學(xué)生方程式汽車大賽是第三屆，有全國各地的46所大學(xué)參加，包括清華大學(xué)、吉林大學(xué)、湖南大學(xué)等，長沙理工大學(xué)是湖南第二所參加FSC比賽的高校。
(編輯:童言)
